CB125 Modell Digitalanzeige Honda Kompatibler Motorrad-Tachometer mit 1 Jahr Garantie

Der Motorrad-Kraftstofftank speichert Kraftstoff (hauptsächlich Benzin), um den Motor kontinuierlich mit Energie zu versorgen. Er trägt auch erheblich zum Außendesign des Motorrads bei, wobei seine Kapazität und Form sowohl die Fahrzeugausdauer als auch den Gesamtstil beeinflussen.

Gehäuse

• Material:
  • Metall (Stahl/Aluminiumlegierung): Traditionelle Kraftstofftanks aus kaltgewalzten Stahlplatten mit Rostschutzbehandlung (Verzinkung, Sprühen). Hohe Festigkeit und Stoßfestigkeit, aber schwerer.
  • Technische Kunststoffe: Moderne Modelle verwenden Materialien wie Polyethylen hoher Dichte (HDPE) - 50 % leichter als Metall, korrosionsbeständig, formflexibel und sicherer (funkenresistent).
• Form:
  • Motorräder mit Sattelform: "Tropfenförmige" oder "eckige" Formen für eine bessere Beinpassform und Fahrkontrolle
  • Roller: Flache Tanks unter Sitzbänken versteckt
  • Retro-Modelle: "Buckelförmige" oder "runde" Designs für klassisches Styling

Zubehör

• Kraftstofftankdeckel: Standardschraubkappen oder Diebstahlsicherungskappen; einige High-End-Modelle verfügen über intelligente Kappen mit Kraftstoffanzeige
• Entlüftung: Hält den Luftdruckausgleich aufrecht, um Probleme mit der Kraftstoffverdunstung zu vermeiden
• Kraftstoffhahn: Steuert den Kraftstofffluss mit den Positionen "ein", "aus" und "Standby" für Notfälle bei niedrigem Kraftstoffstand
• Kraftstoffsensor: Überwacht den Kraftstoffstand für Modelle mit elektronischer Tankanzeige
• Wellendurchbruchplatte: Interne Trennwand reduziert das Schwappen des Kraftstoffs während des Betriebs

• Standardkapazität:
  • Motorräder mit Sattelform: 8-20 Liter (300-600 km Reichweite)
  • Roller: 5-10 Liter (200-300 km Reichweite)
  • Offroad-/Rallye-Fahrzeuge: 20-30+ Liter für längere Ausdauer
• Faktoren, die die Kapazität beeinflussen: Motor-Kraftstoffverbrauch, Straßenbedingungen, Tankform ("virtuelles Volumen" in speziellen Designs)

• Leichtbau: Zunehmende Verwendung von Kunststoff-Kraftstofftanks
• Integration: Kombinierte Tank-Rahmen-Designs (z. B. Tanks mit Aluminiumlegierungsrahmen) für strukturelle Festigkeit
• Personalisierung: Individuelle Tankaufkleber, Lackierungen oder Metallschnitzereien zur Modifikation

Das Messgerät ist die zentrale Armaturenbrettkomponente, die die Echtzeitgeschwindigkeit und den Kilometerstand anzeigt. Erweiterte Modelle können Drehzahlmesser, Kraftstoffanzeigen, Fehleralarme und andere Fahrzeuginformationen enthalten.

1. Mechanischer Zeigermesser

• Struktur: Flexible Welle (Drahtantrieb), Schneckengetriebemechanismus, Zeiger und Zifferblatt
• Betrieb: Radrotation treibt die flexible Welle an, die den Zeiger über die Getriebeübertragung bewegt
• Merkmale: Kostengünstig und einfach zu warten, aber anfällig für Genauigkeitsprobleme durch Wellenverschleiß und Hochgeschwindigkeitszittern

2. Elektronischer Digitalzähler

• Struktur: Hall-Effekt-/magnetoelektrische Sensoren, ECU, LCD/LED-Anzeige
• Betrieb: Sensoren überwachen die Radgeschwindigkeit, ECU berechnet Werte, digitale Anzeige zeigt Ergebnisse an
• Merkmale: Hohe Genauigkeit, informationsreiche Anzeigen (Kraftstoffverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit), Hintergrundbeleuchtungseinstellung, einige mit TFT-Bildschirmen und Bluetooth-Konnektivität

3. Hybrid-Messgerät

• Kombiniert mechanische Zeiger mit digitalen Anzeigen für Retro-Modern-Funktionalität

• Geschwindigkeitsanzeige: km/h oder mph, typischerweise 0-200 km/h Bereich (variiert je nach Motorgröße)
• Kilometerstandsanzeige:
  • Gesamtkilometerstand (Kilometerzähler): Dauerhafte Aufzeichnung
  • Tageskilometer: Rücksetzbar für einzelne Fahrten
• Zusätzliche Funktionen: Drehzahlmesser, Kraftstoff-/Wassertemperaturanzeigen, ABS-/Blinkerwarnungen

• Standort: Typischerweise mittlere Lenkstange oder obere Verbindungsplatte für optimale Sichtbarkeit
• Schutz: Kratzfester Acryl/Glas mit IP65+ wasserdicht/staubdicht
• Modifikationstrends: Runder mechanischer für Retro-Modelle, vollfarbiges LCD für moderne Straßen-/Rennräder

• Mechanische Messgeräte: Bruch der flexiblen Welle, Getriebeverschleiß - erfordert regelmäßige Schmierung
• Elektronische Messgeräte: Sensorausfall, Hintergrundbeleuchtungsschaden - erfordert professionelle Schaltungsdiagnose
• Kalibrierung: Erforderlich beim Ändern der Reifenspezifikationen, um die Geschwindigkeits-/Kilometergenauigkeit beizubehalten