CG125 Motorrad Solo-Schalter Großhandel Motorrad-Ersatzteile

Solo-Schalter CG125 Motorradteile Lignitionsspule Ersatzteile

Einzelheiten zum Produkt
Herkunftsort: China
Modell: CG125 Solo-Schalter

Zahlungs- und Versandbedingungen

Umfassende Analyse von Motorrallerelais

1Grundkonzepte und Kernfunktionen
Das Motorrad-Relee ist im Wesentlichen ein "elektromagnetisches Schalterelement", das das Ein- und Ausschalten des Hochstromkreises durch einen kleinen Strom steuert.spielt eine Rolle beim Schutz der Schaltung und bei der Vereinfachung des Betriebs. Seine Kernfunktionen sind:
Stromverstärkung: Zur Steuerung von Hochleistungslasten (z. B. Startmotoren,Scheinwerfer) um zu verhindern, dass die Knopfkontakte durch hohen Strom verbrannt werden.
Schaltkreisschutz: Bei Überlastung oder Kurzschluss kann das Relais den Stromkreis durch seine eigene Struktur abschneiden (z. B. Kontaktabschaltung), um Linienschäden zu vermeiden.
Logiksteuerung: Realisieren Sie die Verknüpfungsteuerung mehrerer Schaltungen (z. B. Abschneiden eines Teils der Last beim Starten, um Spannungsabfälle zu vermeiden).

2Struktur und Arbeitsprinzip
1Typische Struktur
Elektromagnetisches System: Es besteht aus einer Spule, einem Eisenkern und einer Armatur.
Kontaktsystem: Es besteht aus normalerweise offenen Kontakten (normalerweise offen, geschlossen nach Einschalten) und normalerweise geschlossenen Kontakten (normalerweise geschlossen, abgeschaltet nach Einschalten).üblicherweise aus Silberlegierung, mit guter Leitfähigkeit und Verschleißfestigkeit.
Hülle: meist aus Kunststoff, mit wasserdichten und staubdichten Funktionen.

2. Arbeitsprinzip
Wenn die Nennspannung (z. B. 12 V) auf die Spule angewendet wird, zieht die elektromagnetische Kraft die Armatur an, treibt die Kontakte zum Schließen (oder Trennen) an,und verbindet (oder trennt) den Hauptkreislauf- nach einem Stromausfall kehrt die Armatur unter Einwirkung der Wiederaufnahmefeder in ihre ursprüngliche Position zurück und die Kontakte kehren zur normalen Lage zurück.

III. Schlüsselparameter und Leistungsindikatoren
Nennspannung: üblicherweise 12V (Mainstream-Motorräder), einige Modelle (wie große Kreuzfahrer) können 24V verwenden.
Kontaktlastkapazität: bezieht sich auf den maximalen Strom, den der Kontakt sicher übertragen kann (z. B. "30A/12V"), der der Lastleistung entsprechen muss (Leistung = Spannung × Strom).
Reaktionszeit: die Zeit, die von der Energieversorgung der Spule bis zum vollständigen Schließen des Kontakts dauert.
Temperaturbereich: im Allgemeinen -30°C~+80°C, und Relais, die in der Nähe des Motors installiert sind, müssen höheren Temperaturen (z. B. +125°C) standhalten.

5Installations- und Wartungsstellen
1. Vorsichtsmaßnahmen bei der Installation
Auswahl des Standorts: Vermeiden Sie die Installation in hohen Temperaturen (z. B. in der Nähe des Auspuffrohrs), in feuchten oder vibrationsanfälligen Bereichen.
Verkabelungsspezifikationen: Das Steuerende (Spule) ist mit dem Schaltsignal verbunden, und das Hauptkreislaufende (Kontakt) mit der Last verbunden.Die Polarität muss mit der Batterie übereinstimmen (die positiven und negativen Pole können im Gleichstromsystem nicht umgekehrt werden).
Befestigungsmethode: Verwenden Sie Schrauben oder Schnallen, um fest zu befestigen, um zu verhindern, dass Vibrationen zu einem schlechten Kontakt der Kontakte führen.

2. Häufige Fehler und Fehlerbehebung**
Kontaktverbrennung: Es manifestiert sich als abnormales Geräusch des Relais und inoperative Last. Die Hülle kann zerlegt werden, um zu beobachten, ob die Kontakte schwarz oder klebrig sind.Für das Polieren oder Ersetzen des Relais muss feines Sandpapier verwendet werden..
Spulenverbrennung: Es wird meist durch eine übermäßige Spannung oder eine zu lange kontinuierliche Anschaltung verursacht.Es kann beurteilt werden, indem der Spulenwiderstand (normaler Widerstand beträgt etwa 50-100Ω) mit einem Multimeter gemessen wird.
Schlechte Berührung: Die Last kann aufgrund von Oxidation oder Lockerung des Endgeräts intermittierend arbeiten.

VI. Verbesserung und Auswahlvorschläge
Hochleistungsrelais: Verwenden Sie Festkörperrelais (keine Kontakte) oder vergoldete Kontaktrelais, die schneller reagieren und länger halten.und für modifizierte Fahrzeuge oder Hochleistungslasten (z. B. Scheinwerfer) geeignet sind, elektrische Hilfsgeräte).
Wasserdichte Relais: Das Gehäuse mit einem Versiegelungsgummiring eignet sich für Offroad-Motorräder oder für Regentage, um zu verhindern, dass Regen eindringt und Kurzschlüsse verursacht.
Auswahlprinzip: Der Kontaktlaststrom muss mehr als das 1,5fache des maximalen Laststroms betragen (z. B. 35W Scheinwerferstrom ≈ 3A, 10A-Relee können ausgewählt werden).und die Spannung entspricht der elektrischen Anlage des Fahrzeugs.

VII. Verknüpfung mit anderen Komponenten
Zusammenarbeit mit Sicherungen: Der Hauptkreislauf des Relais muss mit einer Sicherung in Serie angeschlossen werden (z. B. ist das Startrelais mit einer 15A-Sicherung in Serie angeschlossen).die die Sicherheit des Schaltkreises verdoppelt.
Anbindung an die ECU: Bei elektronischen Kraftstoffeinspritzmodellen wird das Brennstoffpumpenrelais durch die ECU gesteuert, die beim Starten für 2 Sekunden vorgeführt wird, um eine reibungslose Zündung des Motors zu gewährleisten.
Zusammenarbeit mit Sensoren: Das Kühlventilatorrelais bei einigen Modellen wird durch den Wassertemperatursensor ausgelöst.und der Ventilator wird automatisch für die Wärmeableitung eingeschaltet, wenn die Wassertemperatur den Schwellenwert übersteigt.

Durch die obige Analyse können wir die Funktionen, Arten und Wartungspunkte von Motorradrelais deutlich verstehen.es ist entscheidend für die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs.